套类工件的车削件工艺分析

套类工件的车削工艺分析
套类零件主要加工面是孔、外圆和端面。定位基准是外圆或孔。加工中的主要问题是保证各表面间位置精度和防止变形。
（1）保证各表面相互位置精度的方法
1）在加工单件、小批量、形状简单、短小套类零件时，最好在一次装夹中把内孔、外圆及端面都加工完，以保证内孔、外圆的同轴度、端面对内孔的垂直度要求。
2）对于大批量、形状复杂或较长的套类工件，主要表面加工可分在几次装夹中进行，先粗加工外圆再精加工内孔，而后以孔为精基准精加工外圆。用此法加工只须用心轴作夹具，结构简单，制造和安装误差小，可保证较高的位置精度，生产中应用较多。
（2）防止变形的工艺措施
1）对于壁较薄的套类工件，宜采用轴向夹紧。如采用径向夹紧，应使径向夹紧力均匀，这时可使用过渡套或弹簧套夹紧工件。

2）对宽而深的内沟槽，考虑到车削中的切削力和切削热会使工件产生变形，应安排在半精车之后，精车之前进行。为减少热变形引起的误差，精加工时应使工件在轴向或径向能自由收缩。切削时使工件充分冷却，合理使用切削液。
3）在加工平底孔时，先用钻头钻孔，然后用平底钻把孔底刮平（钻顶角等于 180°），最后用盲孔车刀精车。
（3）套类零件车削实例
如图 3-68 所示缸套零件，材料 40Cr，件数 200 件。对于这一零件的加工，除了要保证内孔、外径的尺寸外，同时还应保证内孔的圆柱度公差、外圆相对于内孔轴线的同轴度公差。

若工件是单件生产，可取长棒料夹住其中的一端，一次装夹中把内孔、外圆及其中一个
端面都加工完，再在合理长度处切下工件，换头加工另一端面，以保证工件的技术要求。图示
零件加工数量较多，因此主要表面加工可分在几次装夹中进行，先粗加工外圆并精加工内孔，
而后以孔为精基准精加工外圆。车削步骤如下：
1）备料，取55 长棒料。
2）检查、夹毛坯外圆，伸出 110mm，校正夹紧。
3）车端面，钻中心孔。
4）粗车外圆50 ，留 3mm 余量。
5）钻孔、扩孔至35 105  。
6）在长度 105mm 处切断。
7）换头，车端面至长度 102mm，粗车内孔到36.5mm。
8）调质处理 HB220～270，检验。
9）夹外圆，伸出 60mm，校正夹紧，半精车外圆到51。
10）工件调头，夹外圆，伸出 60mm，校正夹紧，半精车外圆到51。
11）车端面（车平即可），半精车内孔到37.5 。
12）精车内孔到尺寸38+0.05+0.02，孔口倒角 1×45°。
13）车端面，保证总长 100±0.1，孔口倒角 1×45°。
14）主轴、尾架孔内装入伞形顶尖，用两顶尖装夹工件。
15）精车外圆直径50+0.010-0.015至尺寸。
16）外圆两端倒角 1×45°。
17）检验。